2023年3月15日，珠海港拖輪派遣6艘拖輪協助我國首個深遠海浮式風電平臺“海油觀瀾號”順利靠泊中海福陸碼頭。
據悉，“海油觀瀾號”是全球首座水深超100米、離岸距離超100公里的“雙百”海上風電項目，采用浮式支架和半直驅風機相結合的技術。平臺總體呈三角形結構，由3個邊立柱和1個中心立柱組成，浮體邊寬88米，總高約35米，浮體重量4000多噸，裝載風機設備重約5200噸。
“海油觀瀾號”靠泊中海福陸碼頭將進行風機集成，風機將安裝在中心立柱上。由于該平臺為非標準結構、非常規船型，長度77米，最大寬度達到88米，高度35米，吃水8米，受風、流影響較大。三根邊立柱的直徑為11.4米，立柱上有錨鏈、直梯、立管等強度較差的設施，以致可供拖輪作業區域非常小，且拖航阻力大、航道水域狹窄、拖航的流水不規則，這都嚴重加大了拖輪作業的難度。
珠海港拖輪有限公司自2023年1月開始接洽該項目，并將該項目作為重點項目，全員高度重視。考慮到拖帶難度非常大，為保障項目順利完成，組織選派了駕駛、輪機骨干力量組成風電平臺項目組，多次就作業的難度、作業存在的風險、拖航方案的確定等與中海油項目方進行溝通交流。為保證拖航方案的操作準確性，2月中旬組織項目組前往武漢理工大學參與建模試驗，并于2月下旬組織到青島參與現場考察調研。同時于2月-3月期間多次組織召開技術交流會、航前會，討論拖航方案的可行性、進行桌面推演，將作業當中存在的風險進行嚴格管控。最終選派了“鼎銘拖1”輪、“珠港拖6”輪、“珠港拖8”輪、“珠港拖11”輪、“珠港拖15”輪和“珠港拖18”輪等6艘拖輪進行拖帶進港靠泊作業。
3月15日，“鼎銘拖1”輪、“珠港拖18”輪于早上0550時離開拖輪碼頭開往主航道NO.1浮附近的“海油觀瀾號”系拖纜，其余4艘拖輪隨后有序前往“海油觀瀾號”協助拖航進港。由于拖航阻力較大、風浪影響、平臺的不規則性、操作難度大，以致拖航速度較慢。最終歷經約9小時的高難度拖航作業，“海油觀瀾號”順利靠泊中海福陸碼頭。