8月14日，珠海港拖輪3艘拖輪協同作業，順利完成中交四航局江門航通船業有限公司的45000DWT半潛駁主船體拖航任務，從航通公司舾裝碼頭拖航至威立雅拆船廠。
據悉，此次拖航的45000DWT半潛駁是目前全球最大的寬扁淺吃水型半潛駁，船長164米，型寬65米，型深10.2米，主船體吃水2.0米。主要用于海底隧道大型管節運輸，可有效解決淺海海域工程施工對運載裝備的性能要求，大幅度提高施工效率,也可用作修造船舶的船塢及大型沉箱的預制平臺，以及海上大型構件的拖航運輸和工程船舶的調遣運輸。
由于被拖船船型較大、干舷高、吃水小，受風影響較大，船上無高位瞭望，對障礙物的避讓難以做到一目了然。拖航所經航道中有其他艦船系泊浮鼓，可供通航水域較小、流水速度急，拖航任務難度較大。結合作業難度，拖航任務采用一艘主拖輪和兩艘輔助拖輪協同作業的方式完成，其中“珠港拖11”為主拖；“珠港拖15”和“鼎銘拖1”為輔拖，拖帶主船體的避讓、轉向、移船和上排。拖航船隊寬度約80米，屬于超寬、超大型拖帶。
為保證拖航任務安全順利完成，拖航任務選擇了能見度良好、蒲氏風級不超過4級的8月14日進行，拖航過程中以平穩安全航速實施拖航。經過前期有序組織，珠海港拖輪3艘拖輪按計劃，提前一天于8月13日21時抵達航通公司舾裝碼頭待命。
作業當天上午8:30，完成所有拖輪的帶纜工作后，“珠港拖11”于船艏主拖，將半潛駁主船體拖離航通公司舾裝碼頭，輔拖“珠港拖15”、“鼎銘拖1”轉至主船體左舷就位，形成拖帶船隊。
歷時一個半小時，拖帶船隊通過崖門水道，順利將主船體拖航至威立雅水域主航道。由于威立雅上排水域較狹窄、水深較淺，需候1.5米以上潮水作業，待11時橫山水位達到高潮位后，3艘拖輪在主船體左舷帶纜頂推，主船體順利進入威立雅回旋水域，完成浮筒的系纜。隨后完成排車與主船體的帶纜，移位絞車帶纜。
在拖帶船隊歷時五個半小時的配合下，成功拖帶45000DWT半潛駁主船體上排威立雅水域，完成主船體的定位、坐排。