企業(yè)動態(tài)
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4月7日，珠海港拖輪多艘拖輪在歷時5個小時的作業(yè)后，協(xié)助“海洋石油229”駁船裝載“�；惶枴保懾S15-1DPP）導(dǎo)管架順利離泊中海福陸碼頭，航經(jīng)黃茅海航道、高欄港主航道出港。
“海洋石油229”駁船總長234.7米，型寬65米，型深14.25米，總噸53361。駁船裝載的“海基一號”外型尺度巨大，高約300米，底部水平呈正方形，邊長95米，下水重量30214噸，是亞洲最大深海導(dǎo)管架。
由于本次拖航作業(yè)途經(jīng)的黃茅海航道狹窄、可操作水域有限，所以大型駁船及構(gòu)件的拖帶作業(yè)會給港區(qū)通航環(huán)境帶來較大影響，屬于高風險作業(yè)。為保障拖航作業(yè)期間的通航安全，維護通航秩序，作業(yè)單位多次組織召開拖航工作協(xié)調(diào)會，研究有關(guān)拖航工作相關(guān)安全問題。
經(jīng)過前期有序組織，珠海港拖輪多艘拖輪按計劃，于4月7日早上7點起航前往中海福陸碼頭。為保證拖帶作業(yè)的安全，有效控制拖帶駁船的偏蕩，拖航作業(yè)采用船首布置一艘主拖船，駁船兩側(cè)布置協(xié)作拖輪的拖帶作業(yè)方式。珠海港拖輪共調(diào)配6艘拖輪參與此次拖帶作業(yè)，其中“珠港拖5”、“珠港拖6”、“珠港拖8”、“珠港拖12”和“珠港拖15”作為助拖提供協(xié)助轉(zhuǎn)向、控速等，“珠港拖16”作為應(yīng)急拖輪為駁船保駕護航。在大型拖航船隊出港過程中，受風流等條件的影響，操縱容易出現(xiàn)較大的偏蕩。而途經(jīng)的黃茅海航道寬度有限，航道兩側(cè)對稱設(shè)置的側(cè)面燈浮標也會對助操拖輪的活動形成一定限制。航行操縱如配合不當，容易出現(xiàn)觸碰燈浮標的事故。實際作業(yè)過程中，珠海港拖輪的6艘拖輪始終與主拖“北海救101”保持密切有效地配合，時刻關(guān)注航道兩側(cè)的浮標位置，注意避讓。
在拖航船隊歷時5小時的配合下，最終成功拖帶“海洋石油229”駁船裝載“�；惶枴睂�(dǎo)管架離泊中海福陸碼頭，拖航出高欄港。作業(yè)過程中，珠海港拖輪出動的6艘拖輪為裝載“海基一號”的“海洋石油229”駁船安全離泊、出港提供了安全有力的支持。